怎么样处理汽车空调制冷系统堵塞问题
在压缩机工作状态下，当冷却系统的部件发生堵塞时，有几率会使冷却液循环的丧失，最终削弱总系统的作用，直至消失。主体问题是低压和负压，大多分布在在集水器、排水或膨胀阀。为此，在膨胀阀的入口和出口处使用氮气。假如没有通风，为了确定是不是堵塞，可以更换新的干燥器或膨胀阀。
维修时，仔细检查冷凝器与水箱之间的污垢有没有造成堵塞。假如发现污染造成的堵塞物，必须及时清洗整理。假如没有污染物，检查制冷剂监测窗口，判断制冷剂含量是否超标。在大多数情况下，故障是可见的流动流体，但无法观察到气泡，这表明已超过制冷剂充注量，因此就需要重新进行真空充注。
空调压缩机系统中的制冷剂泄漏是一个普遍的问题，制冷系统中的冷气不能正常排出，甚至没有冷气。这还在于制冷系统中没有制冷剂或制冷剂泄漏，会损失大量的压缩机润滑剂。在制冷剂泄漏过程中，制冷剂和油的含量会减少，使空调系统自由正常，压缩机润滑异常，当制冷剂泄漏时，要查明原因，及时维修，添充制冷剂。
导致标准输出制冷设备短缺的因素是制冷系统中制冷剂不足，达不到要求时，高压侧和低压侧压力达不到正常要求，在观察窗口中可以观察到气泡的流动。在处理过程中，需要确定系统的泄漏情况，然后添加适当的制冷剂。在制冷剂充足的情况下，如果剂量超过制冷系统的标准容量，系统压力会超过高压和低压，关闭空调开关后观察窗内无法观察到泡沫制冷剂。在处理过程中，将某种制冷剂释放到低压侧，以保证其正常压力和排气温度。
散热不良会导致散热板散热、散热器变形、表面太脏、发动机风扇冷却缓慢等。比如用手触摸高压管，一经发现温度过高，就要换掉和维护冷却板。当系统高压低于正常值时，膨胀阀异常，但低压高于正常值。来自蒸发器的低压管的表面温度不高于蒸发器的表面温度，可以诊断膨胀阀开得太大。工艺流程中观察膨胀阀出口和蒸发器的状态，并做维修诊断。如空冷系统抽真空不完全、制冷剂泄漏等问题。当空气进入冷却系统时，会导致压缩机排气压力和排气温度上升，最后导致制冷设备的量值降低。在处理过程中，制冷系统必须再次真空填充，然后才能填充制冷剂。
