影响凝汽器过冷度的缘由分析docx
影响凝汽器过冷度的缘由分析 凝结水过冷度是衡量凝汽器经济运行的重要指标，也是影响汽轮机经济运行的主要的因素。过冷度每增加 1℃，机组热耗率上升 0.02%～0.04%。处理好凝结水过冷度，是汽轮机用户提高机组运行经济性必须抓好的一项工作。我厂 N300-16.7/537/537-8 型汽轮机组，机组正常运行时，凝结水过冷度在不同季节及不同负荷下均有不同，在夏季时过冷度在 1－2℃，冬季时过冷度在 3－4℃， 最高时接近 5℃。查找凝结水过冷度超标原因是很繁琐的事，应该要依据真实的情况综合分析。 一、汽轮机凝结水过冷根本原因 汽轮机凝结水过冷的原因有设计、安装和系统维护方面的原因。设计、安装方面的问题大多体现在汽轮机投产试运行期间，凝结水过冷度偏大而总系统的其他子系统均正常，这样的一种情况下需要改变设备（主要指是凝汽器）属性或安装来处理问题。而通常遇到的凝结水过冷度偏高，一般是指正常运行的机组，由于系统设备出现了某种故障，致使凝结水过冷度突然增大的超标现象。 生产的基本工艺方面 凝汽器冷却水管外表面蒸汽分压低于管束之间的蒸汽平均分压，使蒸汽的凝结温度不高于管束之间混合气流的温度，从而造成凝结水过冷。即凝汽器汽侧漏入空气造成。 凝结器内存在气阻，蒸汽从排气口向下部流动时遇到阻力，造成下部蒸汽压力小于上部压力，下部凝结水温度较上部低，从而造成凝结水过冷。 蒸汽被冷却成液滴时，在凝汽器冷却水管间流动，受管内循环水冷却， 因液滴的温度比冷却水管管壁温度高，凝结水水温降低，并低于其饱和温度，从而造成凝结水过冷却。 设计安装方面 设计、安装主要是指凝汽器构造上存在缺陷，冷却水管束排列、安装不合理， 使凝结水在冷却水管外形成一层水膜，当水膜变厚，下垂成水滴时，水滴的温度即水膜内外层平均温度不高于水膜外表面的饱和温度，从而造成凝结水过冷。 生产调整方面 凝汽器汽侧积有空气，空气分压增大，蒸汽分压相对降低，而蒸汽却在相比来说较低的分压下凝结，使凝结水温度不高于排气温度，从而造成凝结水过冷。 凝汽器漏入空气，抽气器工作不正常，空气不能及时被抽出，空气分压力增大，凝结水饱和温度降低，从而造成凝结水过冷。 热水井水位高于正常范围，凝汽器部分铜管被淹没，使被淹没铜管中凝结水的一部分热量被循环水带走，从而造成凝结水过冷。 循环水温度过低和循环水量过大，使凝结水被过度冷却，从而造成凝结水过冷。 凝结器铜管破裂，循环水漏入铜管，使凝结水温度降低，从而造成凝结水过冷。 补充的化学软水水温低于凝结水水温时，也会造成凝结水过冷。 以上因素也是其他型号汽轮机凝结水过冷的根本原因。不论是什么问题造成凝结水过冷超标
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