燃机进气冷却技术受关注这一个市场一点都不“冷”
记者：燃气轮机被誉为装备制造业“皇冠上的明珠”，集新技术、新材料、新工艺于一身。那么，作为建筑和汽车领域全球领跑者的江森自控是如何关注到燃气轮机进气冷却领域，并发布集装箱式燃气轮机进气冷却解决方案的?
Luis Jaenicke先生：江森自控公司主要的核心业务是制冷。事实上，燃气轮机性能深受环境和温度的影响，当气温升高时出力严重下降，效率明显降低。尤其是在夏天或者温度比较高的情况下，电网往往要求燃机发出上限功率，以缓解高峰用电的压力，但此时由于环境和温度较高，它的出力还有效率都有很大的下浮，那么江森自控看到了这个机会，并且开发出这款产品来提升燃气轮机在高温下自身的出力和效率。同时，我们通过市场调查与研究发现，集装箱式进气冷却技术非常符合燃气轮机大市场的需求。
Luis Jaenicke先生：今年4月份，江森自控在上海发布了这款新产品。今年9月份的时候，在泰国电力展上我们对全世界宣布了这样的产品，并且获得了创新奖，这也代表着江森自控的燃气轮机进气冷却技术迈向国际化的第一步。我们始终相信，随着这款产品的发布，将会彻底改变燃气轮机进气冷却目前的应用状况。
记者：近来，全球燃气轮机巨头迎来一系列的重组。GE、西门子等厂商纷纷推出了新款的燃气轮机产品抢占市场。请问江森自控是怎么样看待这个产业的?
Luis Jaenicke先生：不管GE还是西门子推出什么新产品到市场，最终燃气轮机还是会受到温度的影响，随着温度的升高电力输出也会受一定的影响，因此他们还是会需要江森自控的这款燃机进气冷却产品。同时，目前为止江森自控也是唯一一个能够给大家提供成套的供应商。
记者：您也提到，江森自控是唯一一个可以成套提供的供应商，那么这款产品是针对全球燃机的还是针对某种特定机组的?
Luis Jaenicke先生：YCP-2020适用于所有燃气轮机机型，包括航空燃气轮机和工业类燃气轮机。因为燃气轮机进气冷却技术解决方案能够降低燃气轮机吸入空气的温度。
记者：燃气轮机进气冷却技术要从1991年9月美国林肯电气系统公司的洛克拜MS7001B燃气轮机调峰电站说。该电站装了进气冷却装置，利用非峰期的电力驱动3台制冷机，每小时制冰23T。需要冷却进气时，冰就融化成略高于摄氏零度的水，接着进行进气冷却，将38.3摄氏度的进气冷却至4.4摄氏度，使燃气轮机发电机组的出力增加。这项工程的成功立即引发了巨大的反响。美国有不少公司迅速加入进气冷却的行列，并介入此项业务。中国的燃气发电行业发展迅速，天然气发电领域的投资前景看好，燃气轮机的需求也会增多。请问，燃气轮机进气冷却的市场会有多大?江森自控市场占有率每年占比怎么样?
Luis Jaenicke先生：江森自控看到了进气冷却市场的火热，并且也注意到亚洲燃气轮机发电厂装机容量年均复合增长率(CAGR)预计将达到7.5%，这对江森自控来说是一个非常大的市场。
江森自控通过这几年的发展，市场占有率每年都在不断的增加。目前进气冷却在全球来说并不新鲜，但是在中国市场上却很少有这样的产品，所以对于江森自控来说，中国是一个全新的市场。江森自控作为业界第一家在中国本土化的企业，也是中国市场第一家做机械式燃气轮机进气冷却企业，我们始终相信这一个市场足够大。
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