汽轮机规划水温与规划背压的确认(共3页)docx

  循环冷却水体系是电厂中很重要的辅助生产体系，它的最大的效果是让汽轮机发电做功后的乏汽在凝汽器中冷凝成水，冷却效果直接影响机组的运转经济性。

  循环水在凝汽器内冷却乏汽---冷却塔蒸腾降温---循环水泵---凝汽器

  惯例电厂中乏汽的汽化潜热不同很小，水的比热是定值，循环水温升由循环倍率决议。一般来说，循环水温升8~12℃，所对应的循环倍率为70~45倍。

  δt---凝汽器端差（℃，一般取3~4℃），端差越小，凝汽器面积越大。

  冷却塔内水与空气经过触摸传热和蒸腾传热使水温下降。触摸传热便是指水与空气温差传热；蒸腾传热便是热水吸热蒸腾，使水温下降。

  t湿球---大气湿球温度，平等焓値空气状态下，空气中水蒸气到达饱满时的空气温度。

  δ迫临値---大气湿球温度与出塔水温之间的温度差，一般天然冷却塔取4~

  国内大部分地区处于亚热带大陆性气候，四季清楚，年温差在40~50℃之间，电厂冷却水温改变起伏也较大。

  为确保工程的技能经济合理性，《水工规划标准》DL/T5339-2006中规则冷却水规划水温依照国内规划标准宜取用年平均水温并予以化整，在实践工程规划中水工工艺专业依据建厂地址多年气候数据，得出年平均湿球温度，经冷端优化程序，求得冷却水规划水温文相应的冷却倍率，此进程一般应在项目可研阶段完结，以便于汽轮机主设备投标，在此阶段，汽机专业应先提出同类工程的TMCR工况凝汽量材料。

  依据供水专业提出的冷却水规划水温，考虑凝汽器循环水温升和端差及余量后，汽机专业可初定汽机规划背压，并在主机标准书中表现，一起也提出凝汽器冷却倍率的要求，终究在主机技能协议中确认。

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