【48812】汽轮机轴封抽气原理
机组正常运行时轴封体系汽源来自二段抽汽，而机组启停或低负荷时因为二段抽汽压力太低，故用新蒸汽给轴封体系供汽，为保持供汽压力安稳，经过均压箱上的压力调整器来完成，均压箱压力太高时，则压力调整器动作，减小进入均压箱的蒸汽量，若依然太高，部分蒸汽将进入凝汽器；若均压箱压力较低，则进行相反的操作，使之保持均压箱压力安稳。而主蒸汽沿着主轴漏入轴封A与B之间的M腔室后，一部分漏入二段抽汽加热给水，另一部分或许经过轴封B漏入N腔室，尽管漏汽经过A轴封屡次节省，压力有所下降，但温度依然很高，如不采纳必定的办法，高温蒸汽具有的热量一方面将经过主轴传递到前轴承座，使油质恶化，不利于光滑，另一方面将使轴封B过度胀大。因而，二段抽汽经过压力调整器进入N腔室，意图是用温度较低的蒸汽替代高温蒸汽，不仅能冷却转子，并且可阻挠高温蒸汽进入B轴封。别的，从N、J腔室漏出的蒸汽以及从大气中漏入的空气进入L、K腔室后经过轴封回汽管进入轴封加热器被凝聚水冷却凝聚，工质和热量均得到收回，分离出来的空气和少数蒸汽被射汽抽气器抽出，在射汽抽气器抽的效果下，L、K腔室始终保持微负压。
1、汽封蒸汽来自均压箱，均压箱蒸汽来自主蒸汽。主蒸汽供热管道分一路蒸汽，经过减压阀进入均压箱（喷水减温）后，从均压箱前轴封出气口（蒸汽压力高）去前轴封，均压箱后轴封出气口（蒸汽压力低）去后轴封。
2、进去汽轮机做功的主蒸汽经过主汽门、机械密封后，压力现已很低了，从均压箱来的蒸汽压力刚比如这个压力高些，就把汽轮机内部蒸汽堵住了。然后轴封同理。
完成任务的轴封蒸汽，一部分进入汽轮机了，一部分被汽封加热器的风机抽走了。
假如为背压机组，轴封体系更简略，没有均压箱，没有均压箱，便是让进入汽轮机的蒸汽经过轴两边走漏出来（量很少，究竟有机械密封的），走漏出的蒸汽，被轴封冷却器的风机又抽走了，抽走了～
