【涨知识】F级燃气轮机的定级
➜2、如今的E级，倒是200MW等级了，例如GT13E2到达200MW(小编注：这样的产品，GE似乎准备废弃，两年来并不推广。江湖上都说被哥加收购就等于被消灭，同样命运的还有英国JBE)、安萨尔多和西门子的94.2也到了185-190MW。西门子曾经有个所谓的“大E级”，叫做SGT5-3000E，以前叫做V94.2A，论压比温度就是F级，那是V94.3A的通流顶切改来的，200MW，(彼时V94.2为165MW左右，打不过GT13E2)。
➜3、论压比和温度，大部分大F级压比到达18-20了，温度到达1400摄氏度了，联合循环效率60%了------这可是2000年左右时H级的主要定义参数啊。
➜4、小F们，在这近20年里，进步没有他们的哥哥们快，但是名字叫小F，总归没人介意。何况，几家OEM，确实都在把大F这几年的技术改进，移植到小F上。
➜5、H级的定义，西屋、三菱体系定义序列是F、G、J，而H级是作为一个中间试验品，很快就跳过了的，并未商业推广。GE则是F、H地演变，但是，当时曾出现过一个辅助定义“对热通道使用蒸汽冷却，可以称为H级”，因为90年代后期，美国政府支持ATS(先进透平计划)，GE、西屋均使用蒸汽冷却热部件，只是具体设计不同。那时认为，蒸汽冷却是发展趋势、是能明显提高TIT的技术路线。现在呢?人人都以全空冷为强调点。H级的定义，最不应该的是以功率作为定义：50赫兹版本，ISO，以400MW为定义。这才几年啊，没有哪个公司的50Hz的H级是400MW了。现在人人都在搞500、550MW出力了。
➜6、我的观点，应借鉴蒸汽朗肯循环发电的定义，使用“单套机组出力+蒸汽压力温度”的思路，例如“亚临界300MW机组，超临界660MW机组”。或者简单按照“单燃机出力”定义，50、80、100、140、180-200、300-350、450、500MW等。我们中国燃机重大专项，目标是“到2030年，开发出自主知识的400MW的G/H级”，但我相信，GT26、701F5，到那时如果都还在的线MW等级了，CCPP效率目前已经61%了、那时恐怕更高。那时四大OEM产品名字里带H字样的，更加不知道变成啥样了。如果强行以循环参数(例如压比、透平前温、CCPP效率)进行燃机级别定义，我依旧是觉得还要注释：不包括再热循环，例如GT26，不包括航改机，否则又说不清楚了。
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