汽轮机给水体系概述
给水体系设备 除氧器喷嘴 1、除氧器的两边别离安装有一个蝶型stork喷嘴 ，凝聚水分两路引进这两个喷嘴。喷嘴使凝聚水构成 恰当的水膜，以取得最佳直径的水滴，到达既增洪流 与蒸汽的触摸表面积，又缩短了气体离析途径的作用 。 2、喷嘴抗压力骤变的才能差，因而运转中应注 意防止凝聚水流量大幅度动摇。 3、每只喷嘴的最大出力是1400t/h，此刻压降为 0.056MPa。
将除氧器水箱中的主给水经过给水泵进步压力,经过高压 加热器进一步加热之后,输送到锅炉的省煤器进口,作为锅炉 的给水。
此外,给水体系还向锅炉再热器的减温器、过热器的一、 二级减温器以及汽轮机高压旁路设备的减温器供给减温水,用 以调理上述设备出口蒸汽的温度。
1、 除氧器灌水引荐选用凝输泵。 2 、除氧器上水600mm以上，依据本身的需求可投除氧器加热。 3 、除氧器加热的投入： 1) 敞开辅佐蒸汽至除氧器管道疏水阀，疏水暖管完毕后开 进汽门，查看管道无振荡现象。依据锅炉要求进步除氧器 水温（1.07-4.25℃／min）。 2) 除氧器压力达0.05MPa时除氧器压力调理阀投主动，转 入定压运转。
3) 水温到达必定的要求后，发动电泵或前置泵向锅炉上水。 4) 机组带负荷后，四抽压力＞0.2MPa，敞开四抽至除氧 器电动门，缓慢封闭辅佐蒸汽至除氧器进汽调理阀，除氧 器转入滑压运转（0.2-1.015MPa）。
1) 除氧器水位低，查看除氧器水位主动调理应正常，不然切至手动调理， 查看放水门及溢流阀应在封闭状况，查看汽水体系是否走漏，上水体系阀 门是否误动。 2) 因加负荷引起除氧器水位低时应及时敞开除氧器上水旁路门，进步变频 凝泵转速，必要时发动备用凝泵，水位继续下降时应降负荷。 3) 除氧器水位低至1850mm时，给水泵应主动跳闸，不然手动停泵，机组故 障停机。 4) 除氧器水位高，查看除氧器水位调理阀主动正常，不然应切至手动调整。 5) 除氧器水位高至2400mm时，溢流阀应主动敞开，不然手动敞开。 6) 除氧器水位高至2600mm时，查看四抽至除氧器进汽门应主动封闭，不然 手动封闭，敞开水箱放水门，防止水倒入汽轮机内。
汽轮机选用一次中心再热体系，设有三级高压加热器、 一级除氧器，三台高加共用一个进口/旁路三通阀和一个 出口阀，高、低压加热器均选用卧式U型管式，高压加热 器疏水逐级自流进入除氧器，高压加热器危殆疏水疏至凝 器A。
高压给水加热器的汽侧和水侧均设有放水阀用于停运和 检修时泄压和排尽积水。
高压给水加热器水侧有灌水门,并在管系的最高点有放 气阀,用于灌水时排放管系内的空气
五段抽汽供除氧器、辅汽联箱及小汽轮机的正常用汽；六、 七、八段抽汽别离供#6、#7、#8 高压加热器，并设有#6 高加 蒸汽冷却器。机组设一个内部疏水扩容器，一个高加疏水扩容 器，一个外部扩容器。内部疏水扩容器和高加疏水扩容器直接 与低压凝汽器相连。主机本体疏水聚集在内部扩容器，各抽汽 逆止门后及其它管路疏水聚集到外部疏水扩容器。外部疏水扩 容器直接与大气相通，其冷凝积水能够终究靠水箱、疏水泵与送 入凝汽器，也能够直接外排至雨水井。
蒸汽平衡管 为防止蒸汽管内返水，在每个加热蒸汽管路上均设一路蒸 汽平衡管，平衡管上装有逆止阀，正常运转时供汽管内的压力 大于除氧器内部压力，逆止阀封闭，蒸汽经供汽管引进水面以 下。 当供汽压力突降使除氧器内部压力高于供汽管道内压力时 ，在此压差的作用下逆止阀翻开，使除氧器内部压力降至供汽 管内的压力，防止因除氧器的压力过高，而使水箱内的给水返 入蒸汽管内。
STORK无头除氧器是一种新式的除氧器，它舍 弃了传统式除氧器的除氧头，只保留了除氧器的水箱 部分。将原传统式除氧器的除氧塔内的除氧功用搬运 到除氧器的水箱中，在水箱内将除氧、蓄水功用溶于 一体。
其长处除取消了传统式立式除氧器的大直径开孔， 减小了除氧器的部分应力，进步了除氧器的安全运转 系数以外，还选用了新式喷嘴，进步了除氧作用。
除氧意图 凝聚水在流经负压体系时，在密闭不严处会有空 气漏入凝聚水中，加之凝聚水补给水中也含有必定量 的空气，这部分气体在满意必定条件下，不只会腐蚀 体系中的设备，并且使加热器及锅炉的换热才能下降 。为防止给水体系的腐蚀,首要的办法是削减给水中 的溶解氧，或在必定条件下恰当添加溶解氧，缓解氧 腐蚀，并恰当进步给水PH值，消除CO2腐蚀。
除氧器 STORK无头除氧器，加热蒸汽经过排管从水下 送入除氧器，加热蒸汽与水混合加热，一起对水流进 行扰动，将水中的溶解氧及其它不凝聚气体从水中带 出水面，到达对凝聚水进行深度除氧的意图，除氧器 正常出水含氧＜7μg/L（除氧运转时）。 在正常水位时，除氧器的储水量能保持BMCR工 况运转5～10分钟。
