重装之都 “争气机”背后的进阶之路
国内首个叶片加工无人车间，自动导向小车在配送叶片。东方汽轮机有限公司供图
在中国的工业版图中，德阳的角色一直很“硬核”——高加工度的装备制造业，意味着产业技术密集化和高的附加价值化。“重装之都”，在以清洁能源、人工智能等为主的新一轮技术革命中，将如何进阶？
四川日报全媒体工业“灯塔”十城行采访组来到德阳，在东方电气集团东方汽轮机有限公司的园区里，寻找答案。
3月8日，广东清远，我国首台全国产化F级50兆瓦重型燃气轮机（G50）商业示范机组通过72+24小时试运行，正式投入商业运行。消息传回德阳，东方汽轮机有限公司科技管理部副部长文圆圆在朋友圈感叹：“咱们的孩子，太争气了！”
工业“灯塔”十城行采访组近日走进东方汽轮机有限公司总部园区时，文圆圆带领记者先来到海鸥广场，一座泛着金属光泽的大型装置映入眼帘。这是一台300兆瓦蒸汽轮机的“心脏”——转子，诞生于1983年，上世纪90年代退役后被东汽人买回来，成为一个地标，“它是我国大功率发电设备制造国产化的奠基之作，也是最早的‘争气机’。”
提起重型燃气轮机，人们常常这样形容它——“除了基因工程以外最复杂的工程”，装备制造业“皇冠上的明珠”。文圆圆表示，能够自主研制重型燃气轮机的国家，屈指可数。它的研发制造是一个国家工业水平的体现，此前只有美国、日本和德国等少数国家掌握技术。
本世纪初，我国开始与国外企业合作，在国内制造重型燃气轮机，当时核心技术仍掌握在国外企业手中。文圆圆说，谈到技术转让，特别是高温部件等核心技术，国外企业一口拒绝，“要不来、买不来、讨不来。”
2009年，东汽组建科研团队，启动F级50兆瓦重型燃气轮机自主研制。10年后的2019年，高温部件实现100%自主制造，整机点火试验一次成功。2023年，正式投入商业运行，标志着G50的研制、安装、调试圆满完成。
10多年来，东汽在G50项目上投入超过20亿元。“赚不回来。”文圆圆说，同第一代“争气机”一样，G50是为国家锻造的大国重器，研制过程中掌握的关键核心技术、积累的经验和锻炼出的人才，才是最宝贵的财富，“这是公司未来发展的坚实基础。”
据统计，在G50研制过程中，东汽获得授权发明专利136项，参与制定国家/行业标准6项，形成燃机设计/制造标准超1000项，完整掌握了重型燃气轮机自主设计、制造、试验全过程能力。
在东方汽轮机有限公司工艺部副部长徐健的带领下，记者走进叶片数字化车间，直击燃气轮机、汽轮机最核心的制造环节。徐健说，一台重型燃气轮机由上万个零部件组成，其中叶片占比达四分之一，其制造技术最复杂、制造周期也最长。
车间里悬挂着“加快信息化建设步伐，迎接人机一体化智能系统新时代”的横幅。车间入口，下线的叶片摆成一行，最小的长度不到5厘米，最大的长度超过2米。徐健介绍，一台燃气轮机、汽轮机要用到大小不一的20多级叶片，不同机型的叶片规格不一。在燃气轮机、汽轮机当中，这些大小不一的叶片将组成环形阵列，每支叶片的位置固定，相互之间的角度固定，对精度要求极高。“J型重型燃气轮机的叶片工艺误差不能超过0.03毫米，不到普通A4纸厚度的三分之一。”
走进车间，一辆自动导向小车（AGV）驶过来。小车载着金属坯料，驶向机床附近的线边库自动卸料；上方轨道开始转动，机器人伸出手臂将坯料抓起，放入机床；机床将坯料固定，刀头开始转动车削，一支叶片逐渐成型。
徐健一边走一边向记者解释，这里是国内首个叶片加工无人车间及首条黑灯产线G，AGV、机器人、数控加工中心等智能设备接入工业互联网，依靠大数据、人工智能驱动运行，叶片加工全过程都能像眼前这样自动运转，不需要人工介入。“24小时不停转，设备利用率达到90%，更重要的是加工精度能达0.03毫米。”徐健和记者说，能达到世界顶级精度的叶片，就是在这条产线上源源不断产出的。随着G50首发，更多燃气轮机的订单正在涌来，“生产计划已经排到两年后。”
+飞轮储能示范项目“充电2小时，存电2万度。”在东汽总部园区东南一隅，公司储能技术事业部副总经理王鑫让我们见识了一个“超级充电宝”。
“超级充电宝”看起来至少有两个足球场那么大。外观像一座蓝白相间的小山包，通过管道与附近的厂房相连，厂房又伸出一排管道接入旁边的罐区。王鑫介绍，这是全球首个二氧化碳
+飞轮储能示范项目，这座小山包可以储存15万立方米的气态二氧化碳，罐区则可以储存同等质量的液态二氧化碳，体积为气态的1/400，“利用10兆瓦透平机将气态二氧化碳液化，就是充电的过程；液态二氧化碳气化推动透平机，就是放电的过程。”这里用到的
10兆瓦透平机，是公司研发的核心设备。王鑫介绍，与汽轮机、燃气轮机以蒸汽、燃气为工作介质不同，此处使用的透平机以二氧化碳为工作介质，在部件材料和结构设计方面做了定向优化，可以在一定程度上完成更高效的功率输出，“常规使用的寿命长达30年，循环效率能一直保持在60%以上。”以气电、清洁高效煤电、核电设备为基石，发挥先进透平设备的研发制造优势，积极发展储能业务，已成为东汽延伸产业链的重要方向之一。
“从空气储能再到二氧化碳储能，方向越来越精准。”王鑫表示，二氧化碳存储成本低且安全可靠，未来发展前景可期。文圆圆告诉记者，重点围绕清洁能源装备产业，除了储能业务，东汽还在工业透平、电站服务、新能源工程等多个领域探索。
国内首个叶片加工无人车间，自动导向小车在配送叶片。东方汽轮机有限公司供图
“硬核”——高加工度的装备制造业，意味着产业技术密集化和高附加值化。“重装之都”，在以清洁能源、人工智能等为主的新一轮技术革命中，将如何进阶？四川日报全媒体工业
“灯塔”十城行采访组来到德阳，在东方电气集团东方汽轮机有限公司的园区里，寻找答案。
20亿元，突破“卡脖子”的关键核心技术3月8日，广东清远，我国首台全国产化F级50兆瓦重型燃气轮机（G50）商业示范机组通过72+24小时试运行，正式投入商业运行。消息传回德阳，东方汽轮机有限公司科技管理部副部长文圆圆在朋友圈感叹：“咱们的孩子，太争气了！”
“灯塔”十城行采访组近日走进东方汽轮机有限公司总部园区时，文圆圆带领记者先来到海鸥广场，一座泛着金属光泽的大型装置映入眼帘。这是一台300兆瓦蒸汽轮机的“心脏”——转子，诞生于1983年，上世纪90年代退役后被东汽人买回来，成为一个地标，“它是我国大功率发电设备制造国产化的奠基之作，也是最早的‘争气机’。”40年后，东汽人有了新的“争气机”——G50。
——“除了基因工程以外最复杂的工程”，装备制造业“皇冠上的明珠”。文圆圆表示，能够自主研制重型燃气轮机的国家，屈指可数。它的研发制造是一个国家工业水平的体现，此前只有美国、日本和德国等少数国家掌握技术。本世纪初，我国开始与国外企业合作，在国内制造重型燃气轮机，当时核心技术仍掌握在国外企业手中。文圆圆说，谈到技术转让，特别是高温部件等核心技术，国外企业一口拒绝，
“要不来、买不来、讨不来。”2009年，东汽组建科研团队，启动F级50兆瓦重型燃气轮机自主研制。10年后的2019年，高温部件实现100%自主制造，整机点火试验一次成功。2023年，正式投入商业运行，标志着G50的研制、安装、调试圆满完成。
10多年来，东汽在G50项目上投入超过20亿元。“赚不回来。”文圆圆说，同第一代“争气机”一样，G50是为国家锻造的大国重器，研制过程中掌握的关键核心技术、积累的经验和锻炼出的人才，才是最宝贵的财富，“这是公司未来发展的坚实基础。”
G50研制过程中，东汽获得授权发明专利136项，参与制定国家/行业标准6项，形成燃机设计/制造标准超1000项，完整掌握了重型燃气轮机自主设计、制造、试验全过程能力。
在东方汽轮机有限公司工艺部副部长徐健的带领下，记者走进叶片数字化车间，直击燃气轮机、汽轮机最核心的制造环节。徐健说，一台重型燃气轮机由上万个零部件组成，其中叶片占比达四分之一，其制造技术最复杂、制造周期也最长。
车间里悬挂着“加快信息化建设步伐，迎接智能制造新时代”的横幅。车间入口，下线的叶片摆成一行，最小的长度不到5厘米，最大的长度超过2米。徐健介绍，一台燃气轮机、汽轮机要用到大小不一的20多级叶片，不同机型的叶片规格不一。在燃气轮机、汽轮机当中，这些大小不一的叶片将组成环形阵列，每支叶片的位置固定，相互之间的角度固定，对精度要求极高。“J型重型燃气轮机的叶片工艺误差不能超过0.03毫米，不到普通A4纸厚度的三分之一。”
走进车间，一辆自动导向小车（AGV）驶过来。小车载着金属坯料，驶向机床附近的线边库自动卸料；上方轨道开始转动，机器人伸出手臂将坯料抓起，放入机床；机床将坯料固定，刀头开始转动车削，一支叶片逐渐成型。
徐健一边走一边向记者解释，这里是国内首个叶片加工无人车间及首条黑灯产线G，AGV、机器人、数控加工中心等智能设备接入工业互联网，依靠大数据、人工智能驱动运行，叶片加工全过程都能像眼前这样自动运转，不需要人工介入。
“24小时不停转，设备利用率达到90%，更重要的是加工精度能达0.03毫米。”徐健告诉记者，能达到世界顶级精度的叶片，就是在这条产线上源源不断生产出来的。随着G50首发，更多燃气轮机的订单正在涌来，“生产计划已经排到两年后。”
“充电2小时，存电2万度。”在东汽总部园区东南一隅，公司储能技术事业部副总经理王鑫让我们见识了一个“超级充电宝”。
这个“超级充电宝”看起来至少有两个足球场那么大。外观像一座蓝白相间的小山包，通过管道与附近的厂房相连，厂房又伸出一排管道接入旁边的罐区。
王鑫介绍，这是全球首个二氧化碳+飞轮储能示范项目，这座小山包可以储存15万立方米的气态二氧化碳，罐区则可以储存同等质量的液态二氧化碳，体积为气态的1/400，“利用10兆瓦透平机将气态二氧化碳液化，就是充电的过程；液态二氧化碳气化推动透平机，就是放电的过程。”
这里用到的10兆瓦透平机，是公司研发的核心设备。王鑫介绍，与汽轮机、燃气轮机以蒸汽、燃气为工作介质不同，此处使用的透平机以二氧化碳为工作介质，在部件材料和结构设计方面进行了定向优化，能够实现更高效的功率输出，“使用生命长达30年，循环效率能从始至终保持在60%以上。”
以气电、清洁高效煤电、核电设备为基石，发挥先进透平设备的研发制造优势，积极发展储能业务，已成为东汽延伸产业链的重要方向之一。“从空气储能再到二氧化碳储能，方向越来越精准。”王鑫表示，二氧化碳存储成本低且安全可靠，未来发展前途可期。
文圆圆和记者说，重点围绕清洁能源装备产业，除了储能业务，东汽还在工业透平、电站服务、新能源工程等多个领域探索。(
