中国重型燃气轮机的惊天逆袭：抓住欧美2次机遇打破90年封锁
最近我国又攻破了一项卡脖子难题：重型燃气轮机，这是一种高效、可靠、环保的动力装置，已经被大范围的应用于船舶、火电厂、石化、钢铁等领域。
最近中国成功突破了这项技术，这将为我国相关行业提供强有力的技术上的支持，推动我们国家的经济和科技发展。
这不仅意味着我国在环保节能领域又迈出了坚实的一步，更是打破了欧美近90年的垄断！为我国相关行业的发展提供了更多的选择和可能性。
说到重型燃气轮机，不得不从华为孟晚舟被扣留的事情说起。当年在孟晚舟回到中国的那天，全球媒体都关注起了另一个人，那就是法国能源巨头阿尔斯通的主管皮耶鲁齐。
他有和孟晚舟有类似的遭遇，但却没有孟晚舟幸运，话说在孟晚舟事件之前，美国通用电气公司感受到了来自阿尔斯通的潜在竞争威胁，因此准备采取强硬措施，在阿尔斯通高管皮耶鲁齐访美的时候，刚下飞机就被冷酷无情地铐上了手铐。
然而，皮耶鲁齐的所在国和雇主都没有打算把他弄回国，而是向美国妥协了，最终美国以170亿美元的价格完成了阿尔斯通的收购，而一切事件的根源其实就与阿尔斯通所拥有的重型燃气轮机关键技术有关。
这件事一方面反映了，美国为利益和科技霸主地位可以不择手段，即使是自己的盟国，在利益面前也可以强行闹翻。另一方面也反映了重型燃气轮机关键技术在全球的重要性。
重型燃气轮机是一种用于发电和工业生产的装备，它由多个高科技部件组成，包括涡轮叶片等。这些部件在制作的完整过程中需要非常高精度地加工和组装，并且需要用特别的材料来保证其抗腐蚀和耐磨损的性能。
因为这些特别的条件，重型燃气轮机的制造难度很大，导致生产所带来的成本较高，同时也需要具备高水平的技术和管理能力。因此，重型燃气轮机被誉为工业装备制造业中的“皇冠上的明珠”。
重型燃气轮机的运转效率高、节能环保、安全可靠，同时还能适应不同的燃料和工况条件，因此在发电、石油化学工业、钢铁、纺织、化工等行业得到普遍应用。
其中，大型电厂一般会用多台重型燃气轮机联合发电的方式，提高了电网的供电能力和稳定能力。同时，随着中国制造业的发展，重型燃气轮机的国产化率也在慢慢地提高，这将进一步促进中国工业装备制造业的发展壮大。
从过去几十年来看，我国一直很难在重型燃气轮机技术上有所突破，原因有很多，虽然我们也和国外企业一样，从上世纪50年代就开始试图自主研发燃气轮机，但由于我国在重型燃气轮机领域一直存在技术落后、产能不足、成本过高和贸易摩擦等问题，导致我国在大型机组市场上处于劣势地位。
首先，重型燃气轮机的核心部件——高温涡轮叶片等关键零部件需要高精度制造，这对于机加工、冶金材料等方面提出了很高的要求，我国一直缺乏相应的技术和人才储备，难以满足制造需求，这也是燃气轮机在我国市场上生产率低的原因之一。
其次，重型燃气轮机的设计和制造需要大量资产金额的投入，但由于有关技术和专利的限制，我国企业难以获得外国企业来提供的技术上的支持和合作机会，造成了燃气轮机产业链中断。同时，重型燃气轮机的运维成本也较高，导致其在能源市场中竞争力不足。
另外，环保和安全等方面的监督管理要求也是制约我国重型燃气轮机发展的因素之一。这些要求推动了我国公司进行技术创新和提高制造水平，但同时也增加了投资所需成本和运营难度。
使得我国在重型燃气轮机领域难以与国际领先水平匹敌。这不仅影响了我国的海军舰船发展速度，也影响到了我们的经济发展。
上世纪80年代，当时我国就只有一家燃气轮机厂硬扛，而且人才也所剩无几。到了90年代，我们开始重新关注重型燃气轮机这个重要领域，但那时已经有点晚了。
因为当时世界上只有几个国家拥有这个技术的国家，我们既没办法仿制，也没办法掌握核心技术。
一方面核心控制管理系统和高温部件只能由国外厂商来提供，另一方面，我们外购的设备不能由我国自己工程师来调整参数，只能由国外工程师背着中国工程师操作。
一些本身并不复杂，只需要几天就能够实现的修改和调试，我们与国外公司一顿沟通下来，不仅要花半年至一年的时间，还得花上百万的钞票，这完全就是从内到外的“卡脖子”。那我们是如何来解决这个问题的呢？
中国重型燃气轮机的逆袭可以追溯到两次关键的机遇，这些机遇使他们在市场上实现了突破和发展。
第一次机遇出现在“十五”期间，中国实施了市场换技术战略，鼓励国内企业通过技术引进、自主创新等方式提升自身技术水平。
针对燃气轮机行业，发改委进行了三次捆绑招标，成功地引进了多家外资品牌的先进的技术，这一些品牌包括美国通用电气、德国西门子和日本三菱重工。
这些技术的引进极大地促进了中国国内燃气轮机产品的升级换代，企业得以借鉴和吸收国际先进经验，并获得了与国际市场接轨的产品质量和技术水平。
第二次机遇出现在2014年，当时中国上海电气集团收购了意大利安萨尔多近一半的股份，成了它的最大股东之一。
“安萨尔多”其实是属于德国西门子供应商，在内燃气轮机的国际市场上处于二线年开始，就一直在亏损，后来遇到欧债危机，资金链断裂，只能被迫出售股份。
随着此次收购的完成，安萨尔多的所有燃气轮机技术都将与上海电气集团共享。从此，中国重型燃气轮机企业的国际化进程得到了更有力推动。
上海电气不仅为中国公司能够带来了先进的技术和管理经验，也为企业打开了欧洲市场的大门。此次收购也使得中国企业在燃气轮机行业中获得了更多的话语权与影响力，同时也为中国企业在国际市场上争取更多的发展机会打下了坚实的基础。
综合上述两次机遇，中国重型燃气轮机企业成功地实现了逆袭，从技术引进到自主创新，再到国际化布局，逐步走向了成熟和稳定。这些机遇不仅推动了中国企业在燃气轮机行业中的发展，也为中国制造业与国际市场接轨、提升竞争力作出了巨大的贡献。
目前，我国企业加大了对重型燃气轮机的自主研发力度，目前已拥有了一批高效、可靠的自主品牌。就拿我国这次自主研发的F级50兆瓦重型燃气轮机来说。
F级50兆瓦重型燃气轮机是目前国内最大的燃气轮机，也是中国自主设计和制造的第二代燃气轮机之一。它具有以下几点重要性和特点优势：
1.提高能源利用效率：F级50兆瓦重型燃气轮机采用了先进的低排放燃气轮机技术，其热效率能够达到57%以上，比传统的汽轮机高出10个百分点以上，有效提升了能源利用效率。
2.环保节能：该燃气轮机采用了先进的低NOx燃烧技术，使得排放物质浓度低于世界标准，达到了很优秀的环保效果。
3.可靠性高：F级燃气轮机在设计上采用了双轴承支撑，转子刚度高，旋转惯量小，具有振动小、运行平稳等特点，结构紧密相连，运行稳定，可靠性高。
4.适应性强：F级燃气轮机还具有开放式控制管理系统，可以灵活适应任何不同的运行条件和负荷变化，能够很好的满足不同场景下的能源需求。
其次，我国现在的燃气发电装机容量和规模也在迅速增加。我国已经建设了一大批燃气发电厂，其中以西部地区和东北地区为主。据统计，2019年我国燃气发电总装机容量已达到180GW左右。
到2022年上半年，我国燃气发电的装机容量已经挤身世界前三，高达1亿；预计2025年，装机规模将会超过1.8亿千瓦。
同时，除了发电，一些新的应用领域也在逐渐涌现。例如，重型燃气轮机在工业领域中的应用愈来愈普遍，能够适用于供热、蒸汽生产、压缩空气等方面。此外，随着新能源的持续不断的发展，燃气轮机还具有作为新能源的备用能力的潜力。
