81000吨巨轮复古改帆动力?古老技术现代复兴真的能拯救地球?

81000吨巨轮复古改帆动力?古老技术现代复兴真的能拯救地球?

作者: ky体育app最新版下载     发布时间:2024-03-29

  你能想象把一艘80000吨级的巨轮装上风帆,返璞归真,技术复古,改装成风动力货船吗?

  一艘日本拥有、英国设计、挪威制造、中国安装、美国租用、悬挂新加坡国旗的庞大货轮,最近就扬帆起航,进行了6个月的远洋测试,并获得了巨大成功。未来会掀起一轮复古热潮,让现代巨轮都借助自然力量来航行,从而节约燃料,对抗气候平均状态随时间的变化,拯救我们的地球吗?

  这艘巨轮就是日本三菱的Pyxis Ocean,一艘长229米,宽32.26米,面积相当于一个足球场的散装货轮,可以运载高达81000吨的谷物、玉米或其他物资。Pyxis Ocean和地球上其他货轮没什么两样,然而当它启航的时候,你会看到一个最奇葩的景象,两面高达37.5米,12层楼的巨大风帆,会在机械驱动下缓缓升起,让这艘货轮陡然变身帆船,借助原始而免费的风动力航行,是不是令人叹为观止?

  只是现代的帆动力货船,已经和古代的帆船完全不一样了。帆船最早也许会出现在7500年前,5100年前古埃及已有芦苇帆船来捕鱼和运输,中国明代郑和下西洋,最大的宝船据称有120米长,46米宽,不过现证认为不太可能超过70米长。古代帆船有高耸的桅杆和帆布,完全依靠船员的肌肉来升起帆布,大帆船可能就要几十人。

  近代欧洲建造了铁壳帆船,负载能力能够达到数千吨,是商业运输的重要工具。但随着蒸汽机的发明和发展,全帆动力逐渐被全蒸汽动力取代,到1970年已经完全退出了历史舞台。

  然而随着化石燃料导致的地球升温愈演愈烈,帆船这一古老的技术在现代技术的加持下,又开始重新焕发生机,1960年代德国工程师开始设计用于帆船的索具系统,但由于没足够轻但足够强的材料来制造数十米高的桅杆,直到21世纪初找到高强度碳纤维才解决了这一问题,著名的动态索具系统(DynaRig)也得以设计建造出来。

  DynaRig利用钢铁基座来支撑桅杆,并安装有巨大的抗扭矩装置和卷帆器,一个人就能够最终靠手持控制器,让巨大的桅杆和船帆像听话的巨人一样,迅速展开或收起,全过程不过几分钟,并能在船上的任何位置操作。不过DynaRig主要安装在游艇上,其他现代帆船技术还有法国Airseas的拖曳风筝Seawing系统,挪威Norsepower的Rotor Sail转子帆,日本商船三井的伸缩硬帆等,全球商业船队114000艘船舶中,目前只有大约100艘左右安装有风帆助力系统。

  Pyxis Ocean使用的是英国巴尔技术公司的风翼系统(WindWings),帆使用和风力涡轮机相同的复合材料,由挪威一家公司制成,在中国上海一家船厂安装到船上。风翼系统平时可以折叠起来,便于货船装卸货或通过限高路线,使用时由机械升起并旋转到位,利用风的助力来航行。在6个月的航行测试中,租用该货船的美国嘉吉公司发现,它每天能节约约3吨的燃料,减少11.2吨碳排放。根据巴尔公司的说法,一艘船上安装多个风翼系统,能节约五分之一到三分之一的燃料。

  是不是令人振奋?目前全球航运业每年排放8.37亿吨二氧化碳,约占全球总排放的 2.1%,如果所有轮船都装上类似系统,就能够大大减少大量的碳排放,减轻地球母亲的痛苦了。然而这相当于在船上增加大型设备,可能会带来成本的增加,其他的还有这种改装后的船,是不是具备在全球各个港口都能顺利停泊的问题。

  在6个月的测试完成后,嘉吉公司给出了积极的反馈:这种高科技的风帆技术,不仅在经济上划算,而且对实现短期、中期和长期的碳排放减少都大有裨益。他们正在与全球250多个港口联系,解决风动力货船的停泊问题。这在某种程度上预示着古老风帆技术的现代复兴,不仅能为航运公司带来直接的经济效益,同时也能为我们的地球母亲减轻负担。

  这项技术引起了航运业内部的关注,一些有前瞻性的人士已经呼吁,应该让风帆技术作为标准配置对全球的商业船队做改造,迅速减少对化石燃料的使用,推进航运业的绿色转型。你觉得不久的将来会掀起帆船复兴运动,未来海上会到处都飘荡着现代化的大帆船吗?欢迎朋友们留言讨论。

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