凝汽器端差增大的原因
1、凝汽器铜管水侧或汽侧结垢，凝汽器中的软垢能够使用冷却水定期在铜管中反向流动的反冲洗法来清除；
2、凝汽器汽侧漏入空气，凝汽器漏空会使机组真空下降，比正常值偏低，真空严密性试验效果不理想，凝结水溶氧偏高甚至不合格。处理方法就是停机后对凝汽器汽侧进行灌水查漏，找到漏点并消除；
1、凝汽器端差：在冷凝器压力下的饱和水温与冷凝器循环冷却水的出口温度之间的差异称为端差。
2、相关因素：对凝汽器，端差的大小与凝汽器冷却水入口温度、凝汽器单位面积蒸汽负荷、凝汽器铜管的表面洁净度、凝汽器内漏入空气量以及冷却水在管内的流速有关。
汽车振动大的原因：1.节气门太脏或者喷油器积碳太多。当发动机内部积碳过多时，冷启动时喷油头喷出的汽油会被积碳吸收，导致冷启动时混合气过稀，启动困难。在这种情况下，只有被积碳吸附的汽油达到饱和才容易进入车内，而进入车内后吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入缸内燃烧，会使混合气变浓，发动机的可燃混合气会越来越稀，导致冷启动后怠速抖动。温度越低，冷启动需要的油量越大，积碳越多会影响冷启动的顺利进行。解决办法：清洗油路，检查怠速电机是否有积碳，应该清洗。2.点火系统问题。检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况。点火系统不良和火花塞点火条件不良也会导致此类故障。解决办法：检查火花塞积碳过多，更换火花塞。3.油压不稳定。如果发动机积碳已经清理，节气门已经清洗，加油垫和火花塞已经更换，怠速时车身抖动。解决办法：建议去4S店检查一下供油压力和进气压力传感器是不是正常。若机油泵供油压力异常或进气压力传感器数值错误，工作不良，车身抖动。检查油压，必要时更换零件。4.发动机部件的老化。汽车抖动还与发动机脚(也称爪垫)老化有关。发动机脚其实就是发动机的防震系统，负责吸收发动机运转时的轻微震动。如果发动机脚有问题，这些振动会传递到方向盘和驾驶室，造成怠速时的振动。解决办法：更换老化的发动机脚。5.燃油质量差。国内车主大多存在怠速抖动等不稳定故障，这与燃油质量紧密关联。劣质燃油会损害发动机的性能，导致怠速抖动。解决办法：及时清洗汽车的油门，基本能排除常见故障。若无法解决，就只能送到4S店修理。建议加油时注意油品质量，一定要在正规加油站加油。建议使用厂家指定的燃油标签，并定期保养。6、发动机缺少汽缸。解决办法：修理发动机。7.点火角过早，过早点火会导致活塞还在压缩冲程时大部分油气燃烧。此时，未燃尽的油气在巨大压力下会自燃，导致发动机振动。解决办法：到4S店调整点火角。8.发动机积碳过多，会在积碳表面产生高温热点，使发动机振动大。解决办法：清理发动机积碳。9.如果发动机温度过高，也会引起发动机振动。解决办法：找个安全的地点靠边停车，让车辆怠速运行不要熄火；打开引擎盖，增加空气流通，使得水温下降之后再将散热器加水盖拧开一些；查看水箱连接管路有无泄漏，再检查冷却液是否充足。10.空燃比不正确：过稀的空燃比会使燃烧温度上升，导致发动机温度上升，所以容易爆震。解决办法：到4S店调整空燃比。
柴油机抖动大的原因是：1、汽车发动机出现严重的积碳，也会导致汽车出现抖动。如果在检查到发动机内部出现过多积碳的时候，就需要及时把发动机上的积碳清除掉，才能够尽可能的防止这样的问题出现。2、如果汽车的进气压力传感器出现了问题或者是油泵供油压力不足，都有一定的概率会导致传输的数据出现误差，从而至汽车在加油时出现抖动的情况。要换掉老化的传感器。3、如果汽车上的火花塞点火不良或者是点火系统发生故障，也有一定的概率会发生汽车加油门抖动的问题。要换掉火花塞。4、大多数的汽车在加油门时出现抖动，还在于节气门和喷油嘴这两个部件出现了严重的积碳，所以才导致燃烧混合气体出现时而粘稠时而稀的问题。需要清理节气门和和喷油嘴的积碳。5、有很大的可能是发动机有缺缸或高压线断火的现象，因此导致加速抖动。需要到4S店进行修理。6、如果发动机的阀门出现密封不严，就会出现抖动的情况。需要到4S店紧固发动机的阀门。7、机动车的发动机的润滑出现了问题也会使零件难以运转，从而出现抖动现象。需要到修理厂给发动机加润滑油。
发动机噪声大的原因见下：1、发动机积碳太多造成噪声大。解决办法：清理气缸内积碳。2、发动机使用过长期不更换机油，便会造成杂质变多，促使发动机里面的齿轮没法正常的润滑而传出太多的杂音。解决办法：定时更换机油，进行机滤和空滤的清洗。3、当车辆的冷冻液温度过低时,发动机的噪音就会明显增大。解决办法：检查一下车辆的冷冻液，更换冷冻液。4、机油不正确使用：假如机油黏度与发动机不匹配，就会易产生积碳，导致发动机噪音变大，假如机油黏度太低就会引起润滑程度不够，磨损发动机零件产生异响;机油黏度太高则会使发动机负荷过大，同样产生噪音。解决办法：最好使用用车手册上的机油标号，不要混用不一样的品牌的机油；5、机脚胶老化或松脱：机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块，它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果，一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，速度越快抖动的声音会越大。解决办法：对机脚胶进行紧固或更换。6、发动机缺缸：发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为汽车排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机突突或者扑通、扑通的声音，这种多半和点火线圈故障有关。解决办法：需更换点火系统的而相关配件。7、缸内直喷的弊端缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。解决办法：加装发动机隔音棉来减弱噪音。8、正时齿轮异响齿轮经经常使用后，再加上齿轮间隙调节不当、齿轮皮带硬化等原因，会产生过度的磨损，严重时甚至轮齿被磨秃，齿轮之间啮合松动，机器运转时便会发出哗啦、哗啦的声音。解决办法：紧固或润滑齿轮皮带，对损坏的齿轮来更换。发动机就像是一辆车的心脏，如果发动机出现了问题，那么整个汽车将无法正常行驶。所以拥有一台好的发动机对于一台汽车而言是很重要的。车主需要定期清理，及时保养。
车辆燃油消耗高可能有几个原因：胎压不足和轮胎磨损、加油质量不好、氧传感器故障、驾驶习惯、驾驶条件。轮胎压力不足或过低会增加轮胎与地面之间的摩擦，增加阻力并增加燃油消耗量。如果轮胎磨损严重，经常会打滑，油耗也会增加。注意加油质量，定期清理积碳。劣质汽油会增加碳沉积。过量的积碳会使进气管壁变得粗糙，影响进气效果和混合气质量，并飞速增加燃油消耗量。因此，汽油的质量不容忽视。同时，必须每六个月清理一次积炭。按时进行检查氧传感器，这是一个位于发动机排气管上的陶瓷元件，用于检测和控制氧燃比。电子燃油喷射系统的计算机经过长时间的使用，没有办法获得排气管中氧气浓度的信息。发动机中的混合气浓度通常很高，燃油消耗也会增加。因此，应按时进行检查氧传感器的状况。常常要在8公里处更换每个人都有不同的驾驶习惯，不良的驾驶习惯也会导致高油耗。如果驾驶环境非常拥挤，也会导致燃油消耗高，因为发动机从静止到移动都要做大量工作，因此喷油量也会增加。此外，短时间驾驶时燃油消耗也会很高，因为一旦达到最佳工作时候的温度，发动机和车辆就会关闭。
汽车味道大的原因有塑料橡胶味道大、空调滤芯异味，具体原因和处理方法如下：塑料橡胶味道大：汽车内饰中大量使用塑料、橡胶等材料，这些材料中的有机溶剂、添加剂等成分会在汽车使用的过程中逐渐释放到车内环境。这是造成车内异味的根本原因之一，尤其以新车更为严重。处理方法是开窗通风散味。空调滤芯的异味：空调滤芯使用时间过长，已经被细菌分解导致发霉。处理方法是更换空调滤芯。
汽轮机轴向位移增大的根本原因有：(1)汽温汽压下降，通流部分过负荷及回热加热器停用;(2)隔板轴封间隙因磨损而漏汽增大;(3)蒸汽品质不良，引起通流部分结垢;(4)发生水冲击;(5)负荷变化，通常来说，凝汽式汽轮机的轴向推力随负荷的增加而增大;对抽汽式或背压式来讲，最大的轴向推力可能在某一中间负荷。(6)推力瓦损坏;(7)凝汽器线)电网频率下降。轴向位移增大的处理要点：(1)发现轴向位移增大时，应格外的注意推力瓦块温度及其回油温度，注意汽机振动情况，听汽轮机内部是否有异常声音。(2)轴向位移增大到报警值(+1，-1.45㎜)时，应迅速降负荷，使其降到报警值以下，报告班长查明原因做处理，并作好记录。(3)轴向位移增大到动作值(+1.2，-1.65㎜)时，若保护未动作，同时推力瓦块温度上升到95℃时，应紧急故障停机。(4)轴向位移增大，振动增加显著，轴承回油温度非常明显升高至75℃时，应紧急故障停机。(5)轴向位移增大虽未达到极限值，但推力瓦温度明显升高，任一推力瓦块温度上升到95℃时，虽经减负荷处理仍不能恢复时，应故障停机。
凝汽器端差增大的问题大多有凝汽器铜管水侧或汽侧结垢、凝汽器汽侧漏入空气、冷却水管堵塞、冷却水量减少等。关于凝汽器端差的详细的细节内容如下：1、凝汽器端差：在冷凝器压力下的饱和水温与冷凝器循环冷却水的出口温度之间的差异称为端差。2、相关因素：对凝汽器，端差的大小与凝汽器冷却水入口温度、凝汽器单位面积蒸汽负荷、凝汽器铜管的表面洁净度、凝汽器内漏入空气量以及冷却水在管内的流速有关。
小轿车制冷差的原因有空调内氟利昂的量不够、空调内的管路被阻塞等。以下是详细的细节内容：1、空调内氟利昂的量不够：氟利昂作为一种能够吸收热量的媒介，只有在汽车空调系统中有足够的氟利昂的时候，才可以有明显效果地的带走热量，来达到降低汽车内部温度的效果。如果因为使用时间过长，没有定时添加或者是管路渗漏、混入空气等问题导致系统中氟里昂量不够，就无法吸收足够的热量，也就无法有效的降低汽车车内温度，就会产生制冷不足的现象。2、空调内的管路被阻塞：在汽车空调系统中，在冷凝器到蒸发器之间由众多的管路连接，在这些管路里面流动着大量的制冷剂。如果这些管路中某个部分被小杂物阻挡，制冷机的流动就会被阻挡，无法有效的传递热量，车内的热量也无法转移出去。这样的情况下，车内的温度不会降低，空调的制冷效果也就不明显。
以下是汽车油耗增大的具体原因：1、受气温影响：导致油耗波动，冬天气温低，油耗都会增大一些。2、车辆长时间未保养：机油和空气滤芯变脏也会导致油耗增大。机油脏导致润滑不良，导致发动机各个运动部件阻力增大，需要更加多的能量克服阻力，油耗就会增大。3、气压不足：气压不足会导致轮胎与地面的接触面积变大，摩擦力变大，也就是行驶阻力变大，油耗会升高。4、车辆积碳过多：有积碳的地方是节气门、喷油嘴、进气道、活塞顶部，任何一个地方积碳过多都会导致燃烧不完全，进而导致油耗增大。
汽轮机凝汽器的作用是将汽轮机排汽冷凝成水。凝汽器除将汽轮机的排汽冷凝成水供锅炉重新使用外，还能在汽轮机排汽处建立真空和维持真空。以下是汽轮机凝汽器的具体介绍：1、按蒸汽凝结方式的不同凝汽器可分为表面式和混合式两类。在表面式凝汽器中，与冷却介质隔开的蒸汽在冷却壁面上被冷凝成液体。冷却介质可以是水或空气。水冷表面式凝汽器按冷却水的流动方式分为单流程、双流程两种。在混合式凝汽器中，蒸汽是在与冷却介质混合的情况下被冷凝成液体，被冷凝的蒸汽既可是水蒸汽，也可是其他物质的蒸气。2、凝汽器真空过低会极度影响电厂机组的安全经济运行，而造成凝汽器真空过低其中一个重要原因是凝汽器冷却水管结垢。凝汽器的结垢对凝集器的性能影响较大，不仅使汽机端差增大，使汽机真空度降低，排气温度上升，影响汽轮机的经济性和安全性。
汽车耗油增大的原因有以下三点：1、个人因素，驾驶者技术不到位：驾驶员行车中不合理加减挡和过多制动，就会人为增大发动机功率损耗。同时制动过多，将增多起步次数，而起步时油耗率较高；2、发动机使用状况与耗油量有直接联系：发动机出现一些明显的异常问题，耗油量会显著增加。怠速调整过高、高压线圈部分短路、分电器触点的烧蚀、容电器的击穿，将造成高压火弱，点火能力变弱，部分混合气不能完全点燃都会使油耗增大；3、汽车使用的过程中不注重养护：没用燃油添加剂习惯。
汽车空调制冷效率下降最先要看看是不是空调制冷的冷媒产生了问题。冷媒学名称之为空调制冷剂，空调之所以能够制冷是由于冷媒在这其中发挥了巨大的作用，假如空调的制冷效率下降能够查看是不是冷媒泄漏或是需要拆换了。1、制冷剂，汽车空调之所以能够指令主要的一个环节就是制冷剂的发挥的最大的作用，假如你的空调制冷效果不是太好不妨查看一下是否制冷剂用完或泄了漏了，要是没有了只需要添加即可。2、压缩机和膨胀阀使我们汽车制冷系统中灵敏度比较高的主要的部件，也是有很大的可能是他们造成空调不制冷的根本原因，膨胀阀的进口处的滤网往往会有一些杂物，这样也许造成制冷输入量过小造成制冷不足。3、冷凝器，冷凝器他的基本功能就是散热，汽车的空调系统使用的时过长，冷凝器上也许会被覆盖上一些小杂物这样有一定的概率会影响空调运转不良。4、管道，汽车的空调制冷是由几个主要部件组合的一个系统，档空调长时间使用过后，管道内会堆积许多的灰尘这样也会影响到空调的制冷效果。5、空调的滤芯，空调的滤芯是我们整部车制冷工作的主要的支柱，他会间接性的影响指令效果。空调滤芯主要的功能就是用来过滤空气中的灰尘的，长期不拆换滤芯的话会造成滤芯堵塞，车内热气排不出车外进入车内的冷空气缺乏，还会影响到我们车内的空气质量。
女司机开车车感差的问题大多有以下几点：1、女司机开车身材小，不利于查看道路和车辆详细情况；2、区域水平把握差，通常女士的区域直觉水平比男士弱，因此女士在对距离和速度的判断、方位感等方面比男士差；3、女司机开车机械设备能力比较差，行驶是对车辆的操纵，通常对工具或器械的操纵、制作、理解能力男士司机会比女士司机强些。生理差别，男士在个子、臂长和腿长尺寸上超过女士，气力和爆发力好于女士，女司机开车在体格上没有男司机好，导致了车感差些，女司机开车气力缺乏，驾车时易产生疲劳，驾车依然是个较为费气力的工作。当然，从违法的角度上来说。由于男司机在行驶方面更有优势，所以这会使他们在驾车的时候更有自信，但导致的结果就是往往违章甚至导致车祸方面男司机占大多数。由于女司机开车虽然方向感不太好，但天生细心，加上有时候胆子小等特点让女司机开车在违章方面远远低于男司机。
车感差的原因有可能是协调能力差，协调能力除了体现在手脚的配合上面，更是需要眼睛时刻观察路上的指示，做到随机应变的能力。或者对车子不够熟悉，过于紧张造成的。想要开好车，首先必须做到一点就是了解汽车，如果对汽车一无所知，开起来就会觉得不知所措，反之，如果了解了自己的车身长度及宽度，在复杂的道路上，非常容易就能分辨出是不是能够通过，当坐在了驾驶的位置上，必须要清楚汽车在什么位置上，跟实际的位置有啥不一样的区别，差距会是多少，想要在这样一些问题上精通，在停好车时要多观察，看下轮胎的位置，再上车观察自己所看到的位置，做好一个相对的比例。做到这些车感的舒适度会有所增加。
内轮差的原因是：1、说白了就是一辆车往前行驶，当车往左转的的时候，那么左前轮跟左后轮就是属于转弯的内轮；2、前内轮转弯半径和后内轮转弯半径形成了这样一个偏差。这个偏差就叫做内轮差；3、内轮差是车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。对汽车列车，则是牵引车的内前轮与挂车的内后轮转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合；4、在行车中如果只注意前轮可以通过而忘记内轮差，就会造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故；
导致丰田花冠这款车油耗大的原因：1、可能是火花塞坏了，他的作用是利用高压电产生电火花点燃混合物。如果损坏会降低点火能量，混合气的燃烧不均匀，导致汽车加速慢下来，油耗增加；2、轮胎气压低于标准气压，会增加滚动阻力。同时，轮胎的接触面积变大，不仅增加了磨损，而且还会增加油耗；3、节气门也会影响油耗的，现在各大加油站的汽油质量也不一样，对汽车油耗的增加也有影响，如果汽油质量不达标，汽车在行驶过程中发动机会积炭，如果积炭过多，则会影响汽车的性能，还会增加油耗。
排气背压增大的影响如下：1、发动机排气系统的设计是为了快速有效地排放燃烧室内产生的废气；2、因此，当排气背压过大时，会导致排气阻力增大，排气速率降低，最终会导致发动机燃烧效率下降，经济性恶化，同时动力性能也会降低；3、所以排气背压对发动机的动力、经济性和排放性能有很大的影响。
曲轴箱压力高原因是：1、活塞密封效果不好，导致空气泄漏，混合气下窜到曲轴箱，使曲轴箱内的气体过多，压力增大；2、在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气；3、窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质；4、水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。
汽车的油耗高，与汽车的使用习惯和汽车行驶的道路条件有很大的关系，另外，汽车的油耗与天气、风速、胎压等多重因素也有一定的关系。手动挡车型和自动挡车型产生的油耗也是不一样的，相对来说，手动挡车型的油耗会更低一些。汽车的油耗与汽车使用的发动机排量没有直接的关系，与汽车的驾驶习惯和行驶路况有很大的关系。如果车主在驾驶汽车的时候经常激烈驾驶汽车，经常急加速或者是急减速，发动机在工作的时候需要消耗更多的燃油来为汽车提供强大的动力，这样不仅会增加汽车的油耗，发动机的使用周期也会相应的缩短。如果汽车经常行驶在路况较差的路段，在驾驶汽车的过程中，发动机需要产生更大的负荷为汽车提供更强大的动力，汽车的油耗自然就会上升。必须要格外注意的是，轮胎的胎压同样也会导致汽车的油耗升高，如果轮胎过低的话，轮胎与地面的接触面积变大，汽车的油耗自然就会升高。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
