汽车座位险买多少合适
如果车主是长期载客，行驶在高速或者恶劣的路况，事故发生的可能性较大，建议汽车座位险选择5万元的保额；如果只是在城市代步，平时都是自己一个人上下班，很少带家人或者朋友出去游玩，选择保额1到2万也就够了。
汽车座位险在1到5万之间进行保额。通常能分为两个部分：司机座位险；乘客险。座位险和乘客险：这两个保险一般都会选择一起投保，但是实际上也可以分开投保。
乘客险主要是根据该车的汽车座位数进行投保，所以当在选择乘客座位险的时候应该把数量与自己车辆进行对应。座位险指的是车辆在发生不包含人为故意行为的交通事故，造成车内司机或乘客有人员伤亡，保险公司将给予一定的赔偿金或治疗费用。
一般情况下，投保档次与座位险的保费有着不可分割的关系，投保的档次越高赔偿的金额就越大；同时也与车内座位数量有着一定的关系。
一般每个座椅的保额在10000-50000元，车主可以根据需要选择相应的额度。如果车主是长期乘车，行驶在高速公路上或者路况不好，发生事故的可能性较大，建议选择保额5万元。如果只是在市内出行，一般都是自己通勤，很少带家人或者朋友出去玩。选择1-2万的保额就够了。当然，如果不缺钱，保额越高越安全。建议你每个座位都买，不要买特别高的座位。这是一件很关键的事情。有时候保险公司很狡猾。他们坐在前排和后排，一个有保险，一个没有保险。不是钱的多少，而是买每个座位的需要。这一点非常重要。一般来说，座位险的保费和保险的级别有关。保险等级越高，保费越高；同时也和座位数量有关。比如三座和五座的座位保险价格不一样；此外，投保座位险时，指定司机和非指定司机缴纳的保费也是不同的。
家用车三者险建议买100万保额，100万额度的三责险是目前几个档位里性价比最高的一种，而且能够满足绝大多数车主的需求。在发生事故之后，只要没造成他人死亡，赔偿金基本上不会超过100万，这也让100万的三者险性价比进一步提高。以下是关于保额如何选择的介绍：1、地处北上广深等大城市：如果是在北上广深的一线大城市，第三者责任险最好选择100万的会比较稳妥，毕竟大城市豪车多、人流量也大，平时开车外出的机会也多，发生交通事故的风险高。2、地处三四线城市或农村地区：要是在三四线小城市或农村，豪车相对比较少、人也不多，发生交通事故的风险自然会低不少，这种情况就可以选择50万。
如果车主是长期载客，行驶在高速公路或者恶劣的路况，事故发生的可能性较大，建议汽车座位险选择5万元的保额；如果只是在城市代步，平时都是自己一个人上下班，很少带家人或者朋友出去游玩，选择保额1到2万也就够了。汽车座位险在1到5万之间进行保额。一般可大致分为两个部分：司机座位险；乘客险。座位险和乘客险：这两个保险大多数都会选择一起投保，但是实际上也可以分开投保。乘客险主要是根据该车的汽车座位数进行投保，所以当在选择乘客座位险的时候应该把数量与自己车辆进行对应。座位险指的是车辆在发生不包含人为故意行为的交通事故，造成车内司机或乘客有人员伤亡，保险公司将给予一定的赔偿金或治疗费用。一般情况下，投保档次与座位险的保费有着不可分割的关系，投保的档次越高赔偿的金额就越大；同时也与车内座位数量有着一定的关系。
一般汽车座位险在1-5万之间进行保额。汽车的座位险一般可以分为两个部分：①司机座位险；②乘客险。座位险和乘客险：这两个保险一般大部分会选择一起投保，但是实际上其实也可以分开投保。而乘客险主要是根据该车的汽车座位数进行投保，所以当在选择乘客座位险的时候应把数量与自己车辆进行对应。座位险指的是车辆在发生不包含人为故意行为的交通事故而造成车内司机或乘客有人员受伤或死亡，保险公司将给予一定的赔偿事故金或治疗费用。与座位数量有关：一般情况下，投保档次与座位险的保费有着不可分割的关系，投保的档次越高赔偿的金额就越大；同时也与车内座位数量有着一定的关系，产生的座位险也有所不同。
家用车三者险建议买100万保额，由于交强险的保额有限，如果经济能力允许，建议还是购买100万保额，毕竟多花几百块多如果到时候发生交通事故也可以最大限度减少自己的损失。不过可看所处地区进行选择。以下是关于保额如何选择的介绍：1、地处北上广深等大城市：如果是在北上广深的一线大城市，第三者责任险最好选择100万的会比较稳妥，毕竟大城市豪车多、人流量也大，平时开车外出的机会也多，发生交通事故的风险高。2、地处三四线城市或农村地区：要是在三四线小城市或农村，豪车相对比较少、人也不多，发生交通事故的风险自然会低不少，这种情况就可以选择50万。
座位险有必要买，座位险是指保险车辆发生意外事故，导致车上的司机或乘客人员伤亡，保险公司将根据投保的车上人员责任险进行赔偿，是专门保险车上乘客及司机安全的一个重要的险种。保险是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限等条件时承担给付保险金责任的商业保险行为。
一般汽车座位险在1-5万之间进行保额。汽车的座位险一般可以分为两个部分：①司机座位险；②乘客险。以下是相关介绍：1、座位险和乘客险：这两个保险一般都会选择一起投保，但是实际上其实也可以分开投保。而乘客险主要是根据该车的汽车座位数进行投保，所以当在选择乘客座位险的时候应该把数量与自己车辆进行对应。座位险指的是车辆在发生不包含人为故意行为的交通事故而造成车内司机或乘客有人员伤亡，保险公司将给予一定的赔偿事故金或治疗费用。2、与座位数量有关：一般情况下，投保档次与座位险的保费有着不可分割的关系，投保的档次越高赔偿的金额就越大；同时也与车内座位数量有着一定的关系，产生的座位险也有所不同。
座位险有必要买，座位险是指保险车辆发生意外事故，导致车上的司机或乘客人员伤亡，保险公司将根据投保的车上人员责任险进行赔偿，是专门保险车上乘客及司机安全的一个重要的险种。保险是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限等条件时承担给付保险金责任的商业保险行为。
座位险又叫车上人员责任险，是目前商业险中的主险种之一，是指保险车辆发生意外事故，导致车上的司机或乘客人员伤亡，保险公司将根据投保的车上人员责任险进行赔偿。在买座位险的时候，可以按照自身需求来买，同时还要结合自身的实际情况来考虑。座位险是一种行业强制险种，对于从事客运的车辆来说是必须购买的，是除了交强险之外非常必要的车险。座位险可分为20个档次，投保的越多，可获得的赔偿也就越高。
现在三者险买100万差不多够了，参考：1、目前三者险的保额区间一般是从5-200万，这个和各大保险公司有关，略有不同但是差异不大。当然，对于一些特殊车型，比如兰博基尼、法拉利等豪车来说，三者险还是不一样的；2、如果你买的是这种车，那么这篇文章我个人觉得你没有必要看了。不过如果你是刚买车的新手司机，那么还是可以略微的看一次的；3、其实大家在购买车险的时候也都会遇到，基本上保险人员给你推荐的时候，三者险问你的都是30万、50万、100万、200万让你自己选择。虽然差不了几百块钱，但是终究还是有差额的，很多新手不会选了。
车辆损失险买多少由投保的险种所决定，参考：1、当保险车辆遭受保险责任范围的自然灾害或意外事故，造成保险车辆本身损失时，保险人依照保险合同的规定给予赔偿；2、站在赔付的角度来说，一般的保险公司都是会规定赔偿金额是不可以超过车辆的购买价格的，所以足额投保是最适合的投保方式，这也是大多数人的购买方式，新车的车主可以尝试足额投保；3、需要注意的问题就是新车的购置价格问题，保险公司说的新车购置价格不是车主在购买车辆时的价格，而是指在购买车损险时，同型号的车辆在当时市场存在的价值；4、但是当车辆损失险到期时，就不存在什么车辆损失险买多少合适的问题了，因为这时已经不需要足额投保了，因为车辆已经折旧了，在足额投保已经不换算了。
车辆三责险这个是要情况购买的，具体如下：1、责险的保额确定，需要车主根据自己的驾驶情况、家庭经济情况、还有所在城市的消费水平等因素综合考虑的；2、目前随着事故赔偿的水平越来越高，好车的越来越多，如果生活在北京、上海等大城市，50万到80万元保额是必须的标准，100万元的保额也不会觉得多；3、还要根据自己的车辆价值进行购买的，买高了是损失，买少了又不足赔付，所以需要慎重考虑。
新车三责险买100万的比较合适，基本保费也就1650元：1、在签订机动车事故责任限额保险合同时，按照5万元、10万元、20万元、50万元、100万元和100万元以上的等级协商确定；2、人员伤亡和财产直接损毁。保险车辆发生意外事故，直接造成事故现场他人现有财产的实际损毁的，应当给予赔偿；3、保险人也不是无条件地完全承担“被保险人依法应当承担的经济责任”，而是按照《道路交通事故处理办法》和保险合同的规定给予赔偿。
三者险是根据你的经济条件来购买的，具体如下：1、第三者责任保险的主流金额，是20万、30万、100万，其基准保费也有所不同：20万约1300元，50万约1700元，100万约2300元；2、在第三者责任险的保险中，最重要的是要考虑自身的经济状况和所在地区，如果生活在经济发达的一线城市，一旦发生意外事故维修费用高，很难承担得起；3、第三者责任保险功能在发生事故时，需要赔付的金额超过了交强险最高赔付额，则第三者责任保险开始介入，按比例支付超出的金额。
在上海这个经济繁荣的地区建议车主购买100万赔额的三者险比较合适：1、第三者责任险是指被保险人或者其许可的驾驶人在使用保险车辆过程中发生的事故，造成第三者人身伤害或者财产直接损失，由保险公司对被保险人的经济责任赔偿；2、同时，经保险公司书面同意，被保险人因此发生仲裁或者诉讼费用的，保险公司应当在赔偿责任限额之外进行赔偿，但最高不得超过赔偿责任限额的30%；3、第三者责任险每次事故的最高赔偿限额是保险人计算保险费的依据，也是保险人责任险每次事故的最高赔偿限额。
一般买15万-20万的比较多，第三者责任险的赔偿范围如下：1、第三者责任险是指被保险人或者其许可的驾驶人在使用保险车辆过程中发生的事故，造成第三者人身伤害或者财产直接损失，由保险公司对被保险人的经济责任赔偿；2、同时，经保险公司书面同意，被保险人因此发生仲裁或者诉讼费用的，保险公司应当在赔偿责任限额之外进行赔偿，但最高不得超过赔偿责任限额的30%；3、第三者责任险每次事故的最高赔偿限额是保险人计算保险费的依据，也是保险人责任险每次事故的最高赔偿限额。
一般建议购买15万至20万：1、第三者责任保险的主流金额是20万、30万、100万，其基准保费也有所不同：20万约1300元，50万约1700元，100万约2300元；2、在第三者责任险的保险中，最重要的是要考虑自身的经济状况和所在地区，如果生活在经济发达的一线城市，一旦发生事故维修费用高，很难承担得起；3、第三者责任保险功能在发生事故后，需要赔付的金额超过了交强险最高赔付额，则第三者责任保险开始介入，按比例支付超出部分的金额。
三责险买多少合适还是要看具体的情况的：1、责险的保额确定，需要车主根据自己的驾驶情况、家庭经济情况、还有所在城市的消费水平等因素综合考虑的；2、目前随着事故赔偿的水平越来越高，好车的越来越多，如果生活在北京、上海等大城市，50万到80万元保额是必须的标准，100万元的保额也不会觉得多；3、还要根据自己的车辆价值进行购买的，买高了是损失，买少了又不足赔付，所以需要慎重考虑。
汽车车身划痕险个人觉得非常没有必要：1、划痕险是车损险的附加险，保障责任是“他人恶意行为造成保险车辆车身人为划痕”，划痕险的保费并不高，一般在几百元左右。目前市场主流车型车身划痕险价格约为400元\/年，赔偿限额最高为2000元；2、由于车身划痕险的赔付率相当高，因此，有保险公司规定，除了新车以外，对旧车要求投保车辆上一年的出险次数不能超过两次，如果是出险一次，赔付金额不超过保费的30%，并且要求购买的车辆不超过五年；3、当我们在购置新车后，第一年投保车险，最好能够投保车身划痕险，当然，只有在投保了车损险后才有条件购买，作为附加险，是不能单独投保的。
座位险有必要买：1、座位险是属于车险商业险的一种，用户可以再一次进行选择性购买。在购买座位险时，车主也可选择购买哪几个座位，哪个座位投保多少保额都可进行自由选择，座位险是保额一般在1-10万元之间；2、因为座位险的保额并不是很大，也有车主在购买保险的时候会考虑自己是否有必要购买座位险。上面我们也提到座位险主要是给车上人员提供的保障，一般来说车上人员大多会是自己的亲朋好友，因此在下觉得如果在有条件的情况下是可以给自己和亲朋好友提供乘车保障的；3、一般来说驾驶员座位是最长期使用的，因此很多车主在购买座位险时为驾驶员作为投保的保额会最高。另外如果车主属于经常载客的类型，建议还是最好购买座位险，保障乘客的同时，也是在保障自己。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
