比亚迪海豹CTB经过双面侧柱碰试安全才是电动车最大的奢华
现如今，顾客挑选新动力车时，除了重视车的一些交互体会外，愈加关怀的时新动力车的安全问题。近来，搭载CTB电池车身一体化技能的比亚迪海豹在TOP Safety双面侧柱碰实验中，顺畅经过了应战，俨然成为高品质出行的不贰之选。
改革开放后，我国以商场换技能的方法引入了一系列国外车企，商场做大了，轿车的三大件：发动机、变速箱、底盘技能并没有正真取得很大的打破。在新动力轿车的赛道上发动机与变速箱渐渐的变成了过去式，轿车底盘技能仍然是横在咱们面前的一座大山，好在新动力年代的优等生比亚迪历来不做挑选题，其最先进的CTB电池车身一体化技能让轿车底盘有了另一种挑选。从引入消化吸收到立异逾越，饱经沧桑成绕指柔的登峰造极技能，让CTB技能成为轿车革新的又一关键技能。
关于新动力轿车而言，比较传统燃油车除了要考虑整车结构和乘员维护安全性，还应该要考虑整车磕碰发生后的电安全，而旁边面柱碰比较起正面磕碰，磕碰点更会集，磕碰面积更小，会对车辆发生强壮的“切开力”，这对底部装了电池包的新动力轿车来说检测难度极大。
比亚迪海豹CTB在本次双面侧柱碰应战中，运用同一台车，在一次规范侧柱碰的基础上，再次进行旁边面柱碰。第一次磕碰实验，比亚迪海豹整车以32km/h的速度和75°的视点，碰击254mm钢性柱，随后同一台车进行叠加第2次磕碰实验，以副驾驶后排碰击点进行侧柱碰实验。
实验成果为，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，比较传统燃油车均匀300mm左右的变形量，搭载CTB技能的海豹最大变形量减小了120mm左右。标明CTB电池车身一体化技能很好地提高整车结构强度，保证早年到后各个碰击方位的结构安全。
为了进一步测验电池包的安全性与稳定性，TOP Safety还对比亚迪海豹进行了一项更难的实验，将参加了两次侧柱碰的电池包从头装入另一台新车后，车辆可以正常发动、安全行进，证明磕碰后的电池包功能性一切正常。
伴随着轿车消费的逐渐晋级，人们越来越重视深藏于轿车外观之内的安全功能。比亚迪的CTB技能为轿车安全带来了革命性的前进。它不只让驾驶者定心出行，还在提高电池功能、延伸续航路程方面取得了明显成果，可以给驾驶者和乘坐者带来愈加舒适的体会。正所谓安满是电动车最大的奢华。
咱们的轿车从未有过如此的自傲，咱们中国人正靠着一群踏踏实实刻苦钻研的科学技能人员康复从前大唐盛世的雄风。国际正处于百年未有之大变局，期望比亚迪的立异之路永不停步。
