汽轮机光滑油体系解析
沟通辅佐油泵(TOP)在汽轮机组发动、停 机及事端工况时向体系供给光滑油。在机 组盘车、冲转前有必要投入作业，树立正常 油压，当机组升到90％额外转速，主油泵 已能满意光滑油体系的悉数供油需求，交 流辅佐油泵变可退出作业。
事端油泵（EOP）在机组事端工况、体系供 油设备不足以满意需求或沟通失电的情况下使 用，供给确保机组顺畅停机需求的光滑油。
• 结构简略 • 不易磨损 • 作业平稳 • 噪音小 • 出油均匀 • 效率高 • 能够制作各种参数的油泵
主油泵是主轴驱 动离心泵，水平 地装置在汽轮机 的前轴承箱内， 泵轴与汽轮机的 高压转子刚性连 接。
汽轮发电机组是高速作业的大 型机械，其支撑轴承和推力轴承需 要很多的油来光滑和冷却，因此汽 轮机有必要有供油体系用于确保上述 设备的正常作业。
将来自主油泵出口高压油为动力油经节省 阀供到油涡轮的喷嘴，喷嘴后的高速油流 在动叶通道中转向、降速，动能转变成叶 轮的机械能，驱动增压泵旋转，主油箱的 油经过虑网由增压泵增压供至主油泵进口。 动力油做功压力下降后和来自旁路阀的补 充油混合，向轴承等设备供给光滑油
在泵内充溢油的情况下，叶轮旋转使 叶轮内的油也跟着旋转，叶轮内的油 在离心力的效果下取得能量，叶轮槽 道中的油在离心力的效果下甩向外围 流进泵壳，所以叶轮中心压力下降， 这个压力小于进油管内压力，油就在 这个压力差效果下由吸油池流向叶轮， 这样油泵就能够不断的吸油，不断的 供油了。
油涡轮增压泵 是由油涡轮、 油轮泵架、泵 壳和调节阀等 组成一体，垂 直地装置在主 油箱中。
来自油涡轮增 压泵的压力油 由油箱管道送 至主油泵的进 口，在汽轮机 当额机定组转尚速未下达， 到主额油定泵转的速出时口， 交油流压辅位助油泵 出0.口11的5M压Pa力，油供 经油逆量止为阀37送8T往/h， 冷主油油器泵，出经口冷的 油高器压送油至经各油轴管 承返、回盘主车油装箱置. 和顶轴油设备。
转子的热传导、 外表摩檫以及油 涡流会发生适当 大的热量，为始 终坚持油温适宜， 就需求一部分油
在油涡一轮路的引驱至油涡轮， 动下产作生为压油力涡轮泵的动 的压力力油油送；至另一路经逆 主油泵止，阀过主和剩油固泵定出截口流的孔， 油 送量 至经 冷分封节 油别系流 器高 轮向统孔 。压 中发提油 做电供在 功机高油 后氢压涡 压密密
封速制备危回力 经 油 器用机路降 油 器 后油危提低 管 ， 送和机供， 送 经 至机遮动泄 至 冷 低械断力油 冷 油 压超控油。
沟通发动油泵(MSP)为立式离心泵，驱 动电机装置于主油箱顶部，经过挠性联 轴器与泵轴相连。电机支座上的推力轴 承接受悉数液动推力和转子分量。油泵 浸没在最低油位线以下，因此油泵随时 处于可发动状况。
