试验性的苏联货车系列其首创规划思路震动国际
军事工业，一直是前苏联引认为豪的事。本期仅仅简略罗列几辆其时苏联探索性的车辆试验项目。
这些车辆都是在苏联年代，轿车规划师发明了真实的创作，规划出的结构与构思，在试验中许多成果超出了一切人的预期。
1954年规划出高水平的牵引力和越野才能。令人惊奇的是，根据这一些参数，货车能够与履带式拖拉机打开剧烈竞赛。虽然该车不答应参与该系列赛，但正是他成为了苏联年代新式轮式军事装备的开山祖师。
1970 年代，KrAZ 决议开端试验燃气涡轮发动机，他们方案将其安装在重型车辆上。之前的柴油发动机涡轮转速为 2,000 rpm，而新的涡轮发动机在同一时期的功能为 33,000 rpm。
改进包含添加动力、改进环境功能和车辆运转功率。不幸的是，轿车的变速箱阻挠了立异的引进，它底子没办法接受重载。出于这个原因，KrAZ-E260E 和 KrAZ-2E260 都没有进入批量生产。
苏联年代一流装甲全地势车的代表。BTR-E152V 装备了动力转向、可转向轮和液压减震器。
60 年代初，在Moskvich-415的根底上，后桥被一种履带所替代，这是一个结合了三个轮子的充气履带。随后的一切车型，都是以军用SUV为根底规划的。但是，虽然有很高的越野才能，但事实上这辆车彻底不适合长时间和严格的操作，另一个严峻缺陷是40km/h的缓慢速度，成果证明这是它的极限。
彻底抛弃运用毛毛虫规划后，1958 年，NAMI科学家们决议规划一种能够在巨大的充气轮上行进的轿车。假定宽度超越一米的车轮，充气体系将供给轿车的高越野才能。
1961年，模仿美国FWD技能，制造出第一款越野货车试验车型NAMI ET-8。8.6 吨的负载才能。虽然研制人员付出了一切尽力，但终究的规划仍是太重了 - 21吨的自重，难以操控本身分量，终究被逼抛弃该车型。
他们决议不将空气绷簧的主意抛诸脑后，ZIL工程师团队开端着手开发新模型。早在1964年，一辆小型轿车出现在大众面前，它在四个滚轮上行进，滚轮的直径和宽度各为1米。这辆车有一个特别的操控办理体系。但ZIL-132S遭受了与上述类型相同的命运——它不被答应进入系列，其原因是规划的不稳定性和操控的复杂性。
