汽轮机疏放水体系组成
汽轮机高压主汽阀上、下阀座均设有疏水阀；中压联合汽阀门座上、下也设有疏水阀，均为气动操控。4根高压导汽管下部均设有疏水管，4根疏水管聚集在一起，共用一个疏水母管。高中压转子中心汽封段设一事端排放阀（BDV阀），机组跳闸后主动敞开排放蒸汽，避免汽轮机超速。这些疏水阀均为主动，并能远方手动操作，在失掉压缩空气气源时，一切疏水阀均主动敞开。
每台加热器除正常疏水以外,还设置独立的事端疏水.当加热器毛病而使水位超越规定值时,事端疏水阀全开,以操控加热器水位.事端疏水独自接入汽轮机排汽设备b疏水扩容器。
每台加热器的水侧和壳侧均设有放气、放水接口,并设有超压保护设备。壳侧还设有接连排气口,接连排气接入除氧器。
体系设置三台低压加热器，三台低压加热器均为卧式。疏水选用逐级回流方法疏至下一级加热器及汽轮机排汽设备。每一低加水位经过其疏水管道上的疏水调节阀操控。
高排管上设有一只高压缸排汽通风阀（VV阀），在中压缸启动时敞开，下降高压缸排汽鼓风摩檫发生的热量，避免高压缸排汽温度过高。高排逆止阀前高压缸排汽总管最低处设两个疏水点，高排逆止阀后管路最低处设有一处疏水点，这三处疏水点都设置疏水袋，装有液位开关，液位高时主动敞开疏水阀。疏水经φ16节省孔至A排汽设备的疏水集管b。
再热蒸汽供热管道与主蒸汽管道安置方法相同，也为2—1—2安置，三通后左右再热蒸汽管各设一疏水点，装设有两个疏水气动门和一个手动阀。疏水经φ16节省孔至A排汽设备的疏水集管b，用于排出蒸汽汽管道内的疏水。疏水点设置疏水袋，装有液位开关，液位高时主动敞开疏水阀。
高旁减压阀前管道设有一个疏水点，疏水管各有一只气动疏水阀和一个手动阀，疏水经φ10节省孔至A排汽设备的疏水集管a。低旁减压阀前设有一个疏水点，疏水管各有一只气动疏水阀和一个手动阀。疏水经φ16节省孔至A排汽设备的疏水集管b。疏水点设置疏水袋，装有液位开关，液位高时主动敞开疏水阀。
每台低加除正常疏水外,还设置独立的事端疏水.当低加毛病而使其水位超越其规定值时,事端疏水阀全开,以操控加热器水位。事端疏水独自接入汽轮机本体疏水扩容器或汽轮机排汽设备。
#5、#6低加水侧和壳侧均设有放气、放水接口,并设有超压保护设备。壳侧还设有接连排气接口,接连排气接入汽轮机排汽设备。
二期每台机组设有2台本体疏水扩容器，排汽设备A、B侧各有一台，每台配有喷水设备、喷水操控阀、排汽管、疏水管等，排汽与汽轮机排汽设备喉部相通，疏水接至凝聚水箱最高水位以上，喷水为凝聚水来。
二期设置三台高压加热器,三台高压加热器均为卧式。每台高压加热器正常疏水选用疏水逐级回流方法疏至下一级高加及除氧器,高压加热器水位经过疏水调节阀来操控。
2个高压主汽阀阀杆一段漏汽接至轴封供汽母管上；二段漏汽接至轴封回汽母管上。4个主汽调节阀一段阀杆漏汽接至再热热段母管上，母管上设一逆止阀；二段阀杆漏汽接至轴封回汽母管上。三段阀杆漏汽接至轴封回汽母管上。中压联合汽阀阀杆漏汽接至轴封供汽母管上，各有一个逆止阀。事端排放阀（BDV）阀杆一段漏汽接至再热冷段管，二段漏汽接至轴封供汽母管上。高压缸通风阀(VV)阀杆一段漏汽接至四抽管上，二段漏汽接至轴封供汽母管上。轴封体系与一期不同地方为一期高调门门杆漏汽三段的接出均不同。一期轴封体系采纳节省孔直接去凝汽器，二期为经疏水器及前、后手动门或旁路手动门然后经节省孔至疏水集管。小机轴封取汽也与一期不同。二期小机高压侧轴封取自主机轴封母管，小机低压侧轴封取自主机低压缸轴封减温器后母管，即主机、小机轴封一起投入，相对于一期削减一路小机低压侧轴封减温水。
轴封进汽总管有一手动疏水阀，高压轴封供汽母管有一个手动疏水阀，至汽轮机本体疏水扩容器，作为轴封体系暖管用。高压缸轴封供汽管各有一个滤网，每个滤网有两个手动常关放水阀。低压轴封供汽母管有两个手动疏水阀，两边也各有滤网，每个滤网有两只手动常关放水阀，这些疏水阀需要在投轴封时敞开暖管。
本体疏水扩容器的作用是接纳汽轮机组本体疏水、主蒸汽疏水、再热蒸汽疏水、抽汽体系疏水、高加事端疏水、低加正常和事端疏水、小汽机疏水、辅汽疏水、除氧器溢流等疏水，将这些疏水进行扩容、减压、降温后进行收回。
运转时留意本体疏水扩容器不能超温、振荡，避免发生裂纹，影响主机真空和机组运转。由于遍地疏水压力和温度相差很大，需将遍地疏水按压力凹凸进行分级归类，压力附近的疏水都接到同一汇流管上，以避免不同压力的疏水之间相互搅扰，引起事端和应力添加。
汽轮机疏放水主要由以下部分所组成：主蒸汽、再热蒸汽供热管道上低位点疏水，汽轮机缸体及主汽调节阀、高压导汽管疏水，抽汽管道疏水，辅佐蒸汽、除氧器加热管道疏水，轴封体系疏水及阀杆漏汽，其它辅佐体系的疏放水。
汽轮机主蒸汽管安置方法为2—1—2，主蒸汽管穿过B排墙进入汽轮机厂房，在标高11米处构成三通，主汽管道上不设疏水，只在高旁前管路和高压主汽阀上、下阀座设疏水。
本汽轮机有7段抽汽，其间7号低加安置在凝汽器喉部，不设抽气逆止阀及阻隔阀；1、2、3段抽汽向3台高加供汽；4段抽汽向除氧器、小机、辅佐蒸汽供汽。为避免汽轮机超速和进水，1至6段抽汽管道上均设有气动止回阀和电动阻隔阀，每段抽汽管道上均设多个疏水阀。抽汽管道上的气动疏水阀可投主动，也能够免除联锁手动操作。
