汽轮机设备全介绍
喷嘴和隔板的作用和特点：喷嘴是组成汽 轮机的主要部件之一。它的作用是把蒸汽 的热能转变为高速汽流的动能，使高速汽 流以一定的方向从喷嘴喷出，进入动叶栅， 推动叶轮旋转做功。隔板由外缘，喷嘴和 板体三 部分所组成，为便于安装，隔板一般 都做成对分的，上半隔板装在汽缸上盖内， 下半隔板装在下汽缸内。第一级喷嘴直接 安装在汽缸高压端专门的喷嘴室上。第二 级及以后各级喷嘴安装在各级隔板上，隔 板用来安装喷嘴，并将各级叶轮分隔开。
的机构。为了能够更好的保证安全，要求自动主汽阀 动作迅速，关闭严密，对高压汽轮机，在 正常的进、排汽参数情况下，自动主汽阀 关闭后（调节阀全开），汽轮机的转速应 能迅速降到1000rpm以下，自汽轮机保护装 置动作至主汽阀全关的时间，通常要求不 大于0.5～0.8s。
为了防止调节系统因故障失灵和突然甩负 荷时引起超速危险，每台汽轮机都装有超
3) 辅助油泵启动后油压若继续下降至某一 数值时，应掉闸停机，再继续降低至另一 数值时，应停止盘车。
冲动式汽轮机每一级由一个隔板和一个叶 轮组成。冲动式汽轮机的隔板可分为焊接 隔板和铸造隔板。反动式汽轮机不采用隔 板式结构，各级喷嘴片（也叫静叶栅）直 接安装在汽缸上。
1) 汽轮机汽缸两端轴孔处与转轴间有一定 间隙，这样在工作时，汽缸内进汽端将发 生高压蒸汽大量外漏，进入前轴承箱污染 润滑油。此外凝汽式汽轮机的排汽压力在 0.05公斤/厘米2（绝对）左右，即排汽端处 于高真空状态，这样大气中的空气将沿边 后轴孔大量漏入排汽管和凝汽器，就会破 坏汽轮机的真空。因此为减少高压端的 向外漏汽和排汽端往里漏空气，要求在汽 缸两端轴孔处配备气封。
移，致使汽轮机的动、静部分发生摩擦， 导致非常严重的设备损坏事故。因此汽轮机都 装有轴向位移测量、报警和自动保护设施。
润滑油压过低将使汽轮机轴承不能维持正 常工作，情况严重时，还会造成轴瓦损坏 以及动、静部分摩擦等恶性事故。因此润 滑系统中都设有低油压保护设施。低油压 保护装置一般应具有下述功能：
在工业汽轮机上常用的径向轴承有圆瓦轴 承、椭圆瓦轴承、多油楔固定轴承和可倾 瓦轴承，并且以可倾瓦轴承使用最多。可
倾瓦轴承与上述轴承相比其优点是每一块 瓦均能自由摆动，在任何情况下都能形成 最佳油楔，高速稳定性高，不易发生油膜 振荡，应用广泛。
还有一种为弹性均衡式瓦块的径向推力联 合轴承，推力瓦块搁置在弹性圈上，承载 时弹性圈产生弹性变形，以达到各块瓦面 与推力盘平面有良好接触的要求。这种结 构运用于刚性转子并且轴向载荷不太大的 机组。
3) 挠性联轴器：一般有齿轮式和弹簧式两 种。这类联轴器不传递轴向推力，基本不 传递振动，对中要求低，但易磨损，需要 润滑，造价高。多用于小型汽轮机。
自动主汽阀的作用是在汽轮机保护设施动 作后，迅速切断汽源使汽轮机停止运行。 因此它是保护装置共有的执行元件。自动 主汽阀的结构可分为主汽阀和操纵座两部 分，操纵座是控制自动主汽阀开启或关闭
1、汽轮机本体 汽轮机包括汽轮机本体，调节、保安系统 及辅助设备三大部分。蒸汽轮机本体包括：
(3) 轴承（支承部分）——径向和止推。 2、汽缸 (1) 汽缸的组成：汽缸是汽轮机的外壳，汽
轮机本体的主要零部件几乎包含在汽缸内。 汽缸内部装有喷嘴室、喷嘴、隔板、隔板 套和汽封等零部件。汽缸外部装有调节汽 阀及进汽、排汽和回热抽汽管道等。
1) 刚性联轴器：结构相对比较简单，可承受相邻 转子分配来的重量，，减少支撑轴承数， 并缩短机组长度。缺点是传递振动和轴向 位移，对找中心要求高
2) 半挠性联轴器：两半联轴器之间加了一 段波形圆筒。他在传递扭矩时是呈刚性的， 还能传递一定轴向推力，部分吸收转子之 间传递的振动。它也允许相邻两轴端之间 有少许的不同心度和端面瓢偏度。
汽轮机通汽部分的动静部分之间，为了防 止碰擦，必须留有一定的间隙。而间隙的 存在必将导致漏汽，使汽轮机的经济性下 降。未解决这一矛盾，在汽轮机动、静 部件的有关部位设有密封装置，通常称为 汽封。可分为轴端汽封（又称轴封）、隔 板汽封和围带汽封三种。
速保护设施，它由感应机构、放大机构组 成，其发讯装置通常称为危急遮断器或危 急保安器，一般当汽轮机的转速升高到额 定转速的1.10～1.12倍时它就动作，迅速切 断汽轮机的供汽，使汽轮机停止运转。
危急保安器是超速保护装置的转速感应机 构，它其实就是一个静态不稳定的调速器， 按其结构可分为飞锤式和飞环式两类，但 它们的工作原理完全相同。
在近代汽轮机中，危急保安器动作后，飞 锤飞出作为超速信号，再通过以危急断路 滑阀作为传动放大机构去动作主汽阀。因 此危急保安器和危急断路滑阀两者共同组 成超速保护装置。
在汽轮机运行中，如果由于某一些原因造成 汽轮机轴向推力过大时，将导致推力瓦的 乌金熔化，转子就会产生不允许的轴向位
径向支撑轴承和推力轴承两种类型，它们 用来承受转子的全部重力并且确定转子在 汽缸中的正确位置。
根据轴承中所能承受的载荷方向的不同， 又可分为支撑轴承（承受径向载荷）、止 推轴承（承受轴向载荷）和支撑止推轴承 （同时承受径向载荷和轴向载荷）等。
